Historia modelu

W sierpniu 1976 roku w zakładach AZNP (Automobilové Závody Národní Podnik) Mladá Boleslav w ówczesnej Czechosłowacji rozpoczęła się seryjna produkcja nowego modelu samochodów ©koda 105 oraz 120. ©kody 742, bo takie nosiły fabryczne oznaczenie zachowały rozwi±zania konstrukcyjne jak i sam± koncepcję samochodu w postaci 4-drzwiowego nadwozia typu sedan z silnikiem umieszczonym z tyłu oraz napędem na tyln± o¶ odziedziczon± po wcze¶niejszych modelach samochodów Skoda 1000MB/1100MB oraz 100/110.

©koda 100/110 nie nad±żała za coraz bardziej zaostrzanymi przepisami bezpieczeństwa jak i trendami w dziedzinie projektowania samochodów. Obłe kształty w latach 70-tych wychodziły już z mody, a na topie były kanty i linie proste. Wiedzieli o tym bardzo dobrze również w zakładach AZNP i już 1972 rozpoczęto prace nad nowym, ulepszonym modelem. Prace trwały do 1974 po czym przez kolejne dwa lata przechodziły intensywne badania drogowe oraz laboratoryjne. W nowym modelu konstruktorzy starannie opracowali konstrukcję pod względem bezpieczeństwa czynnego jak i biernego. ©koda 105/120 posiadała między innymi: kontrolowane strefy zgniotu, bezpieczn± kolumnę kierownicy, szyby wykonane za szła hartowanego czy zbiornik paliwa przeniesiony przed tyln± o¶ pojazdu.

Sylwetka samochodu ©koda 105/120

©koda 105L

©koda 120L

©koda 120LS
Zespół napędowy to czterosuwowy, górnozaworowy, benzynowy silnik umieszczony wzdłużnie z tyłu nadwozia poł±czony z czterobiegow± synchronizowan± skrzyni± biegów.

Pojemno¶ć skokowa silnika:

Moc maksymalna wg DIN:


Rozmieszczenie zespołów samochodu ©koda 105/120